9月24日，由武汉东湖新技术开发区管理委员会、武汉市招商办、武汉市人民政府驻上海办事处、盖世汽车联合主办的“智能终端高端研讨会”于上海成功举办。此次会议以“智联光电子 赋能新终端”为主题，邀请到110余家相关领域头部企业深入交流，携手加速汽车行业向智能化的深入转型。

　　 　　

     　　

武汉东湖高新区党工委副书记、管委会主任张勇强代表武汉东湖高新区做宣传推介，武汉市人民政府驻上海办事处党组书记、主任李琛，武汉市招商办副主任潘洪祥，武汉东湖高新区党工委委员、管委会副主任李首文以及来自武汉各级单位的政府代表出席了本次活动。

　　

马瑞利全球执行副总裁兼中国区总裁樊坚强，舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁陈相滨，安波福亚太区总裁杨晓明，伟世通中国区总裁韦巍，泰科电子汽车事业部中国区高级副总裁兼总经理孙晓光，法雷奥中国区总裁周松，博世智能驾驶与控制事业部高级副总裁郑新芬，孔辉科技董事长郭川，罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区汽车行业中心负责人郑赟，诺博汽车系统有限公司副总裁、诺博汽车科技有限公司总经理乔宪光，均胜电子副总裁、均胜智能汽车技术研究院院长郭继舜，盖世汽车CEO周晓莺等来自汽车整车和其他汽车零部件的企业代表高管围绕汽车新科技应用的多个热点话题，以闭门分享及交流的形式，展开深入探讨，本次活动由盖世汽车CEO周晓莺女士主持。

　　 　　

     　　

武汉东湖高新区又名中国光谷，是中国首批国家级高新区，全国第二个国家自主创新示范区，中国(湖北)自由贸易试验区武汉片区，先后获批国家光电子信息产业基地、中央企业集中建设人才基地、国家首批双创示范基地。

　　

张勇强介绍道，30多年来，中国光谷不断探索技术赋能的自主创新之路，实现了由“一束光向一座城”的发展跨越，2021年全区地区生产总值突破2400亿元，增长16.8%，2022年上半年全区地区生产总值增长7.1%，这些都充分展现出科技创新的强劲动力和高质量发展的强大韧性。

　　

目前，中国光谷形成了跨界融合、企业平台化、生产化建设的产业发展模式，集聚了2000+软件、算法及高精度地图领域的科技企业，从业人员超过10万，可以有效支撑智能终端核心算法与软件技术的迭代开发。

　　

张勇强进一步介绍，中国光谷是全国四大集成电路产业基地之一，全面覆盖存储芯片、红外芯片、AI芯片、5G芯片、MCU芯片等核心产品。此外，光谷在5G通讯、智能显示、新能源等领域也有深厚积淀，在汽车通用零部件方面聚集了一批世界500强企业。

　　

光谷“因光而兴 聚光成谷”，是产业培育的沃土。“面向‘十四五’，湖北武汉加快建设以东湖科学城为核心的光谷科创大走廊，壮大光电子信息等创新型产业集群，推动中国光谷迈向世界光谷，以新能源智能移动终端为代表的战略性新兴产业，必将在东湖高新区迎来更大的发展机遇。”张勇强邀请与会企业参与中国光谷产业建设，共享发展机遇。

　　 　　

     　　

武汉东湖高新区党工委副书记、管委会主任 张勇强

　　

活动现场，罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区汽车行业中心负责人郑赟，舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁陈相滨，泰科电子汽车事业部中国区高级副总裁兼总经理孙晓光，均胜电子副总裁、均胜智能汽车技术研究院院长郭继舜，孔辉科技董事长郭川代表主机厂及供应商发表了主题演讲。

　　

罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区汽车行业中心负责人郑赟表示，全球乘用车市场正处在L2向L3级自动驾驶过渡的阶段，预计于2025年，L4级自动驾驶会首先渗透在新势力车企的部分产品中。自动驾驶的高阶化依托于技术的突破、商业模式的完善、基础设施的配套、政策法规的落地、生态伙伴的完备这五大核心维度。

　　

目前而言，自动驾驶主要分乘用车端和商用车端。在乘用车端，国内乘用车有三个主要的差异化场景：停车场、结构化道路、城市复杂道路，不同场景对于自动驾驶的技术需求不同；在商用车端，自动驾驶的应用更多取决于道路的开放程度以及车辆行驶的速度。

　　

郑赟认为，劳动成本渐长的大背景下，高速公路干线物流、小微型无人配送车会首先实现规模化、商业化落地。

　　 　　

     　　

罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区汽车行业中心负责人 郑赟

　　

汽车电子电气架构从传统E/E分布迈入域控制器、域融合的时代，将来还会进入中央计算时代，这一变化也带来了通信架构、软硬件平台、中间件与工具链领域的诸多技术革新。

　　

舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁陈相滨表示，汽车科技日新月异，针对这一点，舍弗勒对组织架构做了调整，一方面保持基础业务领域的技术与市场优势，推动节能减排产品的开发与量产；另一方面积极发展电驱动、智能底盘领域的新型技术，加大电驱动事业部的投入，成立智能线控底盘事业部，覆盖电驱动和智能底盘零部件到总成的各项关键技术。

　　

陈相滨提出，电动化、网联化、智能化的趋势下，舍弗勒作为传统动力总成的龙头企业，正在加速技术投入、坚持自主创新，积极面向电动网联的行业前景。未来，舍弗勒在电驱动和智能底盘领域的更多新产品有望进一步在中国落地量产。

　　 　　

     　　

舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁 陈相滨

　　

“产品迭代快、开发周期短”是汽车行业向智能化、电动化发展过程中普遍面临的问题。泰科电子汽车事业部中国区高级副总裁兼总经理孙晓光认为，一旦技术取得突破，供货需求发生变化，产品开发后端所承受的压力往往都集中在硬件供应商身上，因此，企业必须突破传统定制化的业务习惯，针对未来热点和技术发展趋势提前布局、投入研发，推动有一定试错精神的平台化产品提前走向市场。

　　

黑天鹅现象频发、灰犀牛隐患持续存在的全球环境下，保持供应的稳定性已经成为行业亟待解决的一大问题。孙晓光表示，项目开发之初，供应稳定性已经成为泰科电子思考和定点供应商的关键项，而应对市场波动已经成为泰科电子日常业务开发的重点。

　　

保供与加速交付之外，孙晓光还提到，全方位创新有助于汽车行业技术变革的价值最大化，泰科电子从六大方面推动企业加速创新：首先是深度国产化，让企业的决策能快速适应中国市场的变化；第二，新建工程研发总部；第三，质量系统创新(QCDS)；第四，数字化创新；第五，交付创新；第六，服务创新。

　　 　　

     　　

泰科电子汽车事业部中国区高级副总裁兼总经理 孙晓光

　　

原标题：【“智能终端高端研讨会”于上海成功举办】 内容摘要：9月24日，由武汉东湖新技术开发区管理委员会、武汉市招商办、武汉市人民政府驻上海办事处、盖世汽车联合主办的“智能终端高端研讨会”于上海成功举办。此次会议以“智联光电子 赋能 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/149689.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。